100 ulykker uten tap av liv

Skrevet den 01. Sep, 2009 - 08:54 AM

Lattix feirer i år 25 års jubileum som leverandør av sterke og myke gittermaster i aluminium. Samme år passeres en annen, viktig milepæl: Ett hundre ulykker hvor kjøretøy har kollidert med Lattix master har blitt rapportert til produsenten – og ingen liv har tapt i noen av disse ulykkene.

Effektiv konstruksjon

- I begynnelsen var faktisk ikke det trafikksikkerhetsmessige det viktigste, innrømmer daglig leder Kim Heglund.
- Master og portaler fikk den spesielle utformingen på grunn av materialtekniske og estetiske egenskaper. Utformingen som hul gittermast var den mest materialeffektive og samtidig den sterkeste konstruksjonen. Bruken av aluminium som materiale innebar at mastene og portalene var tilnærmet vedlikeholdsfrie. Utformingen gav også gittermastenes et moderne og tiltalende utseende.

Myk og sterk

- I testingen av master og portaler så vi imidlertid at konstruksjonen hadde unike ettergivende egenskaper. Konstruksjonen er svært sterk, og har høy bæreevne. Ved kollisjon føyer konstruksjonen seg likevel mykt etter kjøretøyet.
Ved påkjørsel i høy hastighet absorberes kinetisk energi, slik at masten deformeres. Designen ble ytterligere forbedret for å forbedre de ettergivende kvalitetene.
- I dag ser vi at kundene først og fremst vektlegger det sikkerhetsmessige aspektet ved mastene og portalene, sier Heglund.

Siden starten i 1984 har det blitt rapportert inn 100 påkjørsler til Lattix. Det er ikke kjent hvor mange påkjørsler som ikke har blitt innrapportert. Felles for alle de innrapporterte påkjørslene, er at ikke et eneste liv har gått tapt. Lattix-masten fungerer som foreskrevet, og redder liv ved ulykker. Det er verd å merke seg at også rigide stålmaster, i likhet med Lattix-master, blir skadet og må erstattes etter påkjørsler. Forskjellen er at ulykker med ikke-ettergivende master oftere forårsaker skader det ikke er så lett å utbedre: alvorlige personskader og tap av menneskeliv.

Ettergivende portaler

- Siden vi startet med ettergivende master og portaler, har det faktisk kommet krav fra både norske og europeiske veimyndigheter om at alt materiell langs veibanen skal være ettergivende.
- Dessverre er det mange som ikke er kjent med kravene i Statens Vegvesen Håndbok 062 og i EN 12767. Derfor settes det fremdeles opp utstyr langs veibanen som kan føre til at liv unødvendig vil gå tapt ved påkjørsler i fremtiden.

- Det er grunnen til at vi legger vekt på å spre kjennskap til fordelene med ettergivende konstruksjoner. Vi ser at mange fremdeles velger ikke-ettergivende konstruksjoner til veiportaler, som blir stadig mer vanlig i Norge. Veiportaler benyttes til både skilting og intelligent trafikkstyring (ITS). Med den sterke veksten i ITS-prosjekter, står vi nå foran en periode med betydelig utrulling av veiportaler i Norge. I dette arbeidet er det viktig av prosjektenes beslutningstagere er setter krav til trafikksikkerhetsmessige egenskaper og følger Statens veivesens krav om at både skilter og veiportaler skal være ettergivende. Det vil spare mange liv i årene som kommer.