Island blir verdens første land som bruker Lattix for veibelysning

Skrevet den 26. Aug, 2009 - 11:06 AM

Da NE-mastene til Lattix ble montert, viste derimot været seg fra sin beste side med blå himmel og «kun» en frisk bris fra vest. Her var det lite som minnet både om finanskrise og annet type uvær. Gunnar Bendigtsen, direktør for Lattix Systems, var på plass på Sagaøya for å overvære oppsettingen av gatebelysningen.

Komplett

– For oss var dette en milepæl, forteller han. – Dette er vår første leveranse som omfatter et komplett oppsett for gatebelysning. Det består i tillegg til en Lattix NE-mast av et skjøtestykke og et profilelement med selve lysarmaturet i toppen. Utover dette kommer alt av strømkabler etc.

Revolusjonerende design

Oppsettet kommer til å vekke oppsikt, tror Bendigtsen. Det er nedlagt mye arbeid i å skape et design som er moderne og som representerer noe nytt og annerledes. – Dette føler jeg vi har lykkes med. Som bildene viser, kombineres aluminumfagverket med en slank og elegant designprofil i toppen. Det blåfargede skjøtestykket skaper en spennende kontrast og utgjør prikken over i’en, mener Bendigtsen. Han legger til at det nye designet vil egne seg meget godt i kombinasjon med de nye strømvennlige LED-armaturene som er på vei inn på markedet.

Dette var gøy

De tre montørene fra det islandske vegverket hadde satt av to dager til å montere de fem mastene, men allerede til den første lunsjpausen stod fire av dem på fundament. «Dette var gøy», oppsummerte en av dem med et glis.

Står utsatt til

– De fem gatelysoppsettene står i et T-kryss som er svært utsatt for påkjørsler, forteller Bendigtsen. – Det er nok en viktig grunn til at valget falt på våre master. Da er det liten risiko for personskader, og det går raskt å bytte ut den ødelagte masten med en ny. Dessuten tåler våre produkter det tøffe islandske klimaet, sier han.

Nei til avskjæringledd

Islandske myndigheter er i ferd med å gå bort fra alt som står på avskjæringsledd og ønsker ikke "vanlige" godkjente lysmaster (HE) som stopper bilen ved en påkjørsel. Man ønsker å unngå bruk av både slip base (bruddledd) og farlige HE lysmaster.
– Dette er jo helt i tråd med vår Soft Thinking-tankegang, som innebærer at alt i og rundt veibanen skal være mykt og lett og dermed påkjøringsvennlig, avslutter Gunnar Bendigtsen.