Lattix vokser i Australia

Skrevet den 10. Nov, 2009 - 12:20 PM

Lattix har først nylig begynt å eksportere til Australia gjennom forhandleren ASP Group, som allerede har gjort store fremskritt i dette fjernt-liggende markedet. Så langt har Lattix-produktene blitt tatt i bruk i 4 av de 6 australske delstatene.

Victoria

Vicroads har godkjent Lattix master for bruk i 2 prosjekter. Den første installasjonen er på Thompson road i Carrum Downs i Victoria. Lattix-masten erstatter et skilt plassert i midtrabatten, sikret med 3 skråstilte stag bak skiltet. Under en gjennomgang av trafikksikkerheten i området, innså vegmyndighetene at siden skiltet var montert i en midtrabatt, kunne skiltet også bli påkjørt bakfra. Dette kunne føre til at de skråstilte stagene kunne føre et kjøretøy i høy hastighet inn i et bratt hopp eller i en rulle. Dette kunne forårsake en svært alvorlig ulykke. Det var også en faktor at naglene i skiltmaster med skråstilte stag er utsatt for stor slitasje og må skiftes regelmessig, mens ettergivende Lattix gittermaster i aluminium er vedlikeholdsfrie.

Den andre installasjonen av Lattix i Australia kom da West Gate Freeway Alliance så behov for å sette opp skilt på ettergivende master, men oppdaget at det ble vanskelig å plassere dype fundamenter på grunn av installasjoner i bakken. Lattix-master ble valgt på grunn av høy styrke. I dette tilfellet var Lattix eneste anvendelige løsning. West Gate Freeway Alliance består av Baulderstone, Hyder, Parsons Brinkerhoff, Thiess og Vicroads.

New South Wales

NSW RTA har godkjent Lattix-systemet for bruk i delstaten New South Wales. Det første skiltet ble satt opp på Ballina Bypass project. The Leighton/AECOM/SMEC/RTA Alliance valgte Lattix for å spare penger. Lattix er rimeligere og raskere å installere enn tunge kollisjonsbarrierer i betong. Kabelbarrierer har en forulykkelsesrate på omlag 15 %, mens Lattix så langt har en forulykkelsesrate på 0 %. Det har blitt rapportert over 100 kollisjoner som involverer Lattix-istallasjoner, med 0 dødsfall og0 alvorlige personskader.

Ved bruk av en kabelbarriere, må veiens skulder bak barrieren utvides for å gi kablene arbeidsrom. Dette medfører en betydelig kostnad, og er noen ganger umulig å gjennomføre. Dessuten er det fullt mulig at et kjøretøy som treffer barrieren ville ha bommet på skiltmasten dersom barrieren ikke var til stedet. Dette innebærer at noen kollisjoner med kollisjonsbarrierer er fullstendig unødvendige og mulige å forhindre ved valg av rett oppsetningsutstyr.

Western Australia

Department of Main Roads i Western Australia har installert 3 skilt som et prøveprosjekt for Lattix. I tillegg til disse 3 installasjonene insisterte de på fjerde installasjon, et skilt for Fiona Stanley Hospital på Kwinana Freeway. Et kjøretøy ute av kontroll traff dette skiltet. En talsmann for Main Roads uttalte at de var svært forøyd med utfallet av denne ulykken, hvor ingen personer ble skadet. Les artikkelen her:

I Western Australia benyttes vanligvis AASHTO-master med Universal Column avskjøringsledd (slip base). Sammenkoblingsplaten i disse mastene har vært et svakt ledd, spesielt utsatt for høy vindbelastning og dragsug fra passerende trafikk. Dette har gitt Main Roads en utfordring med vedlikehold av master. Prøveprosjektet vil avklare om Latti-produktene vil medføre lignende vedlikeholdsbehov. Siden Lattix-systemet er utviklet spesielt for å være vedlikeholdsfritt og ettergivende, men samtidig svært sterkt, forventer vi svært positivt utkomme av prøveprosjektet.

Queensland

ASP Group, forhandler av Lattix i Australia, deltar i Queensland Governments veisikkerhetsprogram «Safer Roads Sooner». I dette prosjektet benyttes Solagen SAS skilt montert på både Lattix-master og stål-master med avskjæringsledd. Valg av mast avhenger av plasseringsstedet og distriktets preferanser.

Ved et tilfelle ble en av Lattix-mastene i prøveprosjektet truffet av et kjøretøy. Det tar mellom 8 og 10 uker å erstatte en slip base mast i stål. ASP Group har Lattix-master i standardlengder på lager, og var klare til å erstatte masten umiddelbart. Den raske responsen fra ASP Group etter ulykken kombinert med mastens ettergivende egenskaper – ingen ble skadet i ulykken – gjør at Lattix ser frem til å lese  Queensland Governments konklusjon når prøveprosjektet skal evaluseres.