Soft thinking™ at the roadside
- Mykt oppbygde skråninger hvor et kjøretøy ute av kontroll mister farten uten å treffe noe hardt og farlig!
- Ingen stålmaster over 60 - 80 mm innenfor sikkerhetssonen og aldri i par!
- Sterke restriksjoner på bruken av tunge og harde trafikkmaster med avskjæringsledd!
Fordi:
Veisystemer bør planlegges og designes ut fra mennesklige forutsetninger. Man må forebygge slik at mennesklige feil ikke nødvendigvis får fatale konsekvener. Menneskekroppen skal ikke utsettes for sterkere kollisjonskrefter enn den kan tåle. Det er Soft Thinking.
De 10 sikkerhetsbud ved moderne skiltmastoppsett
Vi har samlet de 10 viktigste forskriftene, kravene og anbefalingene ved moderne skiltmastoppsett i en enkel og oversiktlig brosjyre.
Ekte myke master
I Norge, og etter hvert også stadig flere andre land, PÅLEGGER veimyndighetene bruk av ettergivende master og legger restriksjoner på bruk av avskjæringsledd.
Lover, forskrifter og standarder
Først kom amerikanerne med NCHRP Report 350: “Recommended Procedures for the Safety Performance Evaluation of Highway Features”. Det var i 1993. I mars 2000 kom Europa etter med standarden EN 12767.
Veiens sideområde
"Forgiving roadsides" har myke veiskuldre og forsiktige grøfter som fanger opp bilen på en kontrollert måte. I tillegg er alt utstyr i og rundt veibanen mykt og lett. Dette er den moderne måten å tenke veidesign og trafikksikkerhet på.
Slip base-fella
Hvert år skjer det hundrevis av dødsulykker på veiene rundt omkring i verden som skyldes kollisjoner mellom biler og trafikkmaster. Dette dreier seg nesten utelukkende om tunge og harde tradisjonelle trafikkmaster med og uten avskjæringsledd. Det er mange grunner til at denne typen konstruksjoner kan utgjøre en stor risiko.